{"id":300,"date":"2016-10-22T17:51:56","date_gmt":"2016-10-22T17:51:56","guid":{"rendered":"http:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=300"},"modified":"2020-12-30T10:59:59","modified_gmt":"2020-12-30T09:59:59","slug":"pistes-cyclables-ou-bandes-cyclables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wwwtest.mavilleavelo08.fr\/?p=300","title":{"rendered":"Pistes cyclables ou bandes cyclables\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Les bandes\/pistes cyclables sont des voies\/chauss\u00e9es r\u00e9serv\u00e9es aux cycles.<\/p>\n\n\n\n\n
Bande cyclable Quai de l’Esplanade<\/td>\nPiste cyclable Boulevard de B\u00e9thune<\/td>\nPiste cyclable Rue de Vieille Meuse<\/td>\n<\/tr>\n
\"quai-explanade\"<\/td>\n\"bethune2\"<\/td>\n\"vieille-meuse2\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ma Ville \u00e0 V\u00e9lo 08 pr\u00e9conise la piste qui permet aux cyclistes peu aguerris et en particulier les enfants de se sentir plus en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Comparatifs entre piste cyclable et bande cyclable.<\/span><\/p>\n

A) Centre d’\u00e9tudes sur les r\u00e9seaux de transport et l’urbanisme <\/b><\/span>(<\/b><\/span>Certu<\/b><\/span>) <\/span>: <\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Les cyclistes [non exp\u00e9riment\u00e9s] se sentent peu rassur\u00e9s sur les bandes cyclables, car tr\u00e8s proches des automobilistes, qui ne respectent pas forc\u00e9ment la bande. En outre, certains automobilistes confondent volontairement bandes cyclables et espace de stationnement.\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

\"bethune\"Cela peut \u00eatre aussi le cas sur les pistes !
\nexemple : Boulevard de B\u00e9thune
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Avantages de la bande cyclable\u00a0: \u00ab\u00a0les automobilistes sont plus sensibilis\u00e9s aux v\u00e9los qu\u2019ils voient mieux. De plus, la non-s\u00e9paration physique ne pose pas de probl\u00e8me pour le nettoyage.\u00a0De nombreuses \u00e9tudes ont montr\u00e9 que les bandes cyclables occasionnent moins d\u2019accidents que les pistes car les diff\u00e9rents usagers sont plus conscients de leur positions respectives.<\/span><\/span><\/p>\n

Ce genre d\u2019installation co\u00fbte peu cher et n\u00e9cessite moins d\u2019espace qu\u2019une piste cyclable.\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

B) Avis<\/a> de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de cyclotourisme :
\n<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0L’id\u00e9e de la s\u00e9paration [gr\u00e2ce aux pistes cyclables ] des v\u00e9los avec le trafic motoris\u00e9 para\u00eet s\u00e9duisante, mais elle comporte de graves inconv\u00e9nients <\/span>de cohabitation (avec les pi\u00e9tons), des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 lors du raccordement au niveau <\/span>des carrefours et enfin des probl\u00e8mes li\u00e9s au nettoyage (acc\u00e8s des balayeuses).\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"vieille-meuse3\" Raccordement dangereux !<\/p>\n

Rue de la Vieille Meuse<\/p>\n

C) L<\/b><\/span><\/span>e Grand Lyon<\/b><\/span><\/span> privil\u00e9gie en ville la r\u00e9alisation d\u2019am\u00e9nagements en <\/b><\/span><\/span>marquage <\/b><\/span><\/span>comme les <\/span><\/span>bandes cyclables et les couloirs mixtes bus-v\u00e9los pour les avantages qu\u2019ils pr\u00e9sentent :<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span> L\u2019affirmation de la place du v\u00e9lo sur la chauss\u00e9e parmi les autres v\u00e9hicules, contribuant \u00e0 un meilleur respect de cet usager vuln\u00e9rable et \u00e0 l\u2019apaisement des vitesses.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span> Une souplesse d\u2019utilisation pour les cyclistes : facilit\u00e9 d\u2019entr\u00e9e et de sortie, possibilit\u00e9 de d\u00e9passer ou d\u2019\u00e9viter un obstacle.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span> Un meilleur fonctionnement en carrefour ; les cyclistes se r\u00e9f\u00e8rent aux m\u00eames signaux et adoptent les m\u00eames trajectoires que les autres v\u00e9hicules (pas de phase, ni de mat\u00e9riel sp\u00e9cifique).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span> Une meilleure s\u00e9curit\u00e9 en intersections gr\u00e2ce \u00e0 la covisibilit\u00e9 entre cyclistes et automobilistes, r\u00e9duisant l\u2019accidentologie sur les mouvements tournants (cf. p 160, sachant que 57% des accidents impliquant des cyclistes dans l\u2019agglom\u00e9ration ont lieu en carrefour1).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span>Une \u00e9volutivit\u00e9 d\u2019am\u00e9nagement permettant de s\u2019adapter plus facilement aux variations de flux.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span> Un meilleur entretien gr\u00e2ce \u00e0 une gestion unique assur\u00e9e par le nettoiement courant, ne n\u00e9cessitant ni circuit suppl\u00e9mentaire, ni de mat\u00e9riel sp\u00e9cifique.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

+ <\/span>Des am\u00e9nagements \u00e0 co\u00fbts ma\u00eetris\u00e9s.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

> <\/span><\/span>Les double-sens cyclables pr\u00e9sentent les m\u00eames avantages et permettent par ailleurs des trajets plus directs, plus nombreux et plus s\u00fbrs.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

D) La<\/span><\/span><\/strong> Suisse<\/span><\/span><\/strong> pr\u00f4ne autant que possible les bandes cyclables au d\u00e9triment des pistes\u00a0:<\/span><\/span><\/p>\n