{"id":1583,"date":"2019-10-05T13:04:44","date_gmt":"2019-10-05T11:04:44","guid":{"rendered":"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/?p=1583"},"modified":"2019-11-01T16:16:56","modified_gmt":"2019-11-01T15:16:56","slug":"nouveaux-modes-de-mobilite-trottinette-giropode-monoroue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wwwtest.mavilleavelo08.fr\/?p=1583","title":{"rendered":"Nouveaux modes de mobilit\u00e9 (trottinette, giropode, monoroue ..)"},"content":{"rendered":"\n<p>Le texte de loi est paru sous forme de modifications d&rsquo;articles. Pour r\u00e9ussir \u00e0 le lire, Isabelle et le V\u00e9lo a fait le boulot ! Cliquer sur l&rsquo;image ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.isabelleetlevelo.fr\/2019\/10\/28\/code-des-trottinettes-le-texte-en-clair-10-2019\/#more-27356\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"243\" height=\"300\" src=\"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/trottinettes-septembre2019-243x300.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2498\" srcset=\"https:\/\/wwwtest.mavilleavelo08.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/trottinettes-septembre2019-243x300.png 243w, https:\/\/wwwtest.mavilleavelo08.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/trottinettes-septembre2019.png 597w\" sizes=\"auto, (max-width: 243px) 100vw, 243px\" \/><\/a><figcaption>Cliquer pour la loi d\u00e9crypt\u00e9e<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n<p><span style=\"color: #ff00ff;\">En lien avec l&rsquo;article de la journaliste de l&rsquo;Union (Reims) Sophie Bracquemard, paru le 28 septembre 2018 :<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lunion.fr\/114097\/article\/2018-09-27\/place-la-trottinette\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-1587 size-full\" src=\"https:\/\/mavilleavelo08.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Union-28sept18.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"237\"><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lunion.fr\/114097\/article\/2018-09-27\/place-la-trottinette\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">transport : La trottinette a la cote<\/a><\/p>\n<h2><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><b>Position de Ma Ville \u00e0 V\u00e9lo 08 sur les nouveaux modes de mobilit\u00e9 (trottinette, giropode, monoroue ..)<\/b><\/span><\/span><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Dans la loi (qui devrait \u00e9voluer) les utilisateurs des nouveaux modes de transport sont&nbsp;consid\u00e9r\u00e9s comme pi\u00e9tons&nbsp;! Les trottinettes, roues \u00e9lectriques, etc sont tol\u00e9r\u00e9es aussi bien \u00e0 tr\u00e8s petite vitesse sur les trottoirs (6km\/h) et jusqu&rsquo;\u00e0 25 km\/h sur les pistes cyclables. <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/technology\/2015\/oct\/12\/hoverboards-illegal-pavements-roads-scooters\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">En Grande Bretagne, le l\u00e9gislateur a interdit certains d&rsquo;entre eux !<\/a><br>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Pour Ma Ville \u00e0 V\u00e9lo 08, leur vitesse les assimile plut\u00f4t aux v\u00e9los, leur place serait sur les am\u00e9nagements cyclables s\u2019ils existaient&nbsp;! <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">L\u2019association est plut\u00f4t favorable aux nouveaux moyens de d\u00e9placement moins polluants, moins consommateurs d\u2019espace. Mais l\u2019\u00e9lectrification de ces moyens n\u2019est pas une bonne id\u00e9e pour tous, l\u2019exercice physique \u00e9tant un b\u00e9n\u00e9fice important des modes actifs.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Circuler sur les trottoirs c\u2019est diminuer ses risques par rapport aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s et augmenter les risques des plus faibles. <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">On comprend que les plus vuln\u00e9rables, enfants, personnes \u00e2g\u00e9es et handicap\u00e9es n\u2019appr\u00e9cient pas de partager encore plus les trottoirs, souvent peu larges (av St Julien), d\u00e9j\u00e0 envahis par les poubelles, le stationnement des v\u00e9hicules motoris\u00e9s, le mobilier urbain, parfois les commerces.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Pour rappel, le danger vient surtout des v\u00e9hicules motoris\u00e9s&nbsp;! Plus de 500 pi\u00e9tons ont trouv\u00e9 la mort en 2017, et plus de 11 000 autres ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s. La cause en est principalement les automobilistes.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Depuis 1996, la loi dite LAURE (int\u00e9gr\u00e9e le Code de l&rsquo;environnement de septembre 2000) oblige lors des travaux de voirie en agglom\u00e9ration, \u00e0 la prise en compte des v\u00e9los. Si elle avait \u00e9t\u00e9 respect\u00e9e, les am\u00e9nagements cyclables seraient beaucoup plus nombreux. Il y aurait moins de risque de voir les v\u00e9los et ces nouveaux modes de transport sur le trottoirs<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">L\u2019objectif du plan v\u00e9lo national d\u2019une part modale du v\u00e9lo \u00e0 9&nbsp;% ne peut se r\u00e9aliser qu\u2019au d\u00e9triment du mode majoritaire, le plus polluant, le plus dangereux pour les autres usagers&nbsp;: l\u2019automobile et non au d\u00e9triment des pi\u00e9tons. Atteindre un objectif de 9 % de v\u00e9los cela ne veut pas dire 0&nbsp;% d\u2019auto, mais cependant un % inf\u00e9rieur \u00e0 ce qu&rsquo;il est !<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">La vitesse moyenne en ville est d\u2019environ 15 km\/h. Le moyen le plus efficace pour pacifier la circulation est de multiplier les zones de vitesses apais\u00e9es 20 30 (et pourquoi pas 40 km\/h&nbsp;?) <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Pour autant, certains dispositifs pour y arriver sont mal con\u00e7us et augmentent les risques pour les usagers vuln\u00e9rables, tels les \u00e9cluses routi\u00e8res (Prix les M\u00e9zi\u00e8res, Floing), la diminution de largeur des chauss\u00e9es ne laissant aucune place s\u00e9curis\u00e9e aux v\u00e9los. (Les Ayvelles)<\/span><\/span><\/p>\n<p><em><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Rappels&nbsp;: <\/span><\/span><\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000030851697&amp;cidTexte=LEGITEXT000006074228&amp;dateTexte=20170929&amp;oldAction=rechCodeArticle&amp;fastReqId=683216686&amp;nbResultRech=1\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Ar<\/span><\/span><\/a><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000030851697&amp;cidTexte=LEGITEXT000006074228&amp;dateTexte=20170929&amp;oldAction=rechCodeArticle&amp;fastReqId=683216686&amp;nbResultRech=1\">ticle R. 431-9 al 4 du code de la route&nbsp;<\/a>: \u2026 <\/span><\/span><em><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires pi\u00e9tonnes dans les deux sens, sauf dispositions diff\u00e9rentes prises par l&rsquo;autorit\u00e9 investie du pouvoir de police, \u00e0 la condition de conserver l&rsquo;allure du pas et de ne pas occasionner de g\u00eane aux pi\u00e9tons<\/span><\/span><\/em><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">\u2026<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">A<\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">rti<\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">c<\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">le <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000033841900&amp;cidTexte=LEGITEXT000006074228&amp;dateTexte=20170929&amp;oldAction=rechCodeArticle&amp;fastReqId=433009596&amp;nbResultRech=1\">R. 311-1<\/a>, 6-10 et 6-11 du code de la route d\u00e9finit le cycle&nbsp;comme \u00e9tant&nbsp;:<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Un v\u00e9hicule ayant au moins deux roues et propuls\u00e9 exclusivement par l&rsquo;\u00e9nergie musculaire des personnes se trouvant sur ce v\u00e9hicule, notamment \u00e0 l&rsquo;aide de p\u00e9dales ou de manivelles.<br>\nUn cycle \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un moteur auxiliaire \u00e9lectrique d&rsquo;une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont l&rsquo;alimentation est r\u00e9duite progressivement et finalement interrompue lorsque le v\u00e9hicule atteint une vitesse de 25 km\/ h, ou plus t\u00f4t si le cycliste arr\u00eate de p\u00e9daler.&nbsp; (cycle \u00e0 p\u00e9dalage assist\u00e9). <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Un v\u00e9lo \u00e9lectrique dont l\u2019assistance ne se coupe pas au-dessus de 27,5 km\/h (25 km\/h + tol\u00e9rance de 10 %) doit \u00eatre immatricul\u00e9 et homologu\u00e9 par le fabricant. Ces engins ne r\u00e9pondent pas \u00e0 la d\u00e9finition du cycle et ne peuvent donc pas, en principe, circuler sur les pistes cyclables.<\/span><\/span><\/p>\n<h3 class=\"western\"><strong><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">Le code de la rue <\/span><\/span><\/strong><strong><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">qui permet<\/span><\/span><\/strong><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"> un partage&nbsp;apais\u00e9 des espaces de circulation en ville, repose sur un principe simple et de bon sens: <\/span><\/span><strong><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">la prudence et la protection du plus faible.<\/span><\/span><\/strong><\/h3>\n<p><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\">https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/vosdroits\/F308<\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le texte de loi est paru sous forme de modifications d&rsquo;articles. 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